大家好，小编今天给大家讲的是宋代的海贸历史，要知道，当时那个年代，海外贸易可是无人敢于尝试的领域呀。但是，咱们国家勇于开拓，成功开展了海贸，让我们来看看当时宋代在贸易港的发展是怎样的吧！宋代在收复南汉的当年—开宝四年即在广州设市舶司，“命同知广州潘美、伊崇珂并兼市舶使，通判谢处砒兼市舶判官”。在北宋及南宋的很长一段时期内，广州港一直执海外贸易之牛耳，岁入曾居全国市舶总收入的十分之八九，是广南唯一可以办理贸易公凭的港口。泉州设立市舶司以前，海舶贸易也需到广州办理公凭，接受抽解。在宋初的杭州、明州、广州三个市舶司中，广州地位也最高《宋史·食货志下八》载，任广州知州的程师孟甚至建议“罢杭、明州市舶，诸舶皆隶广州一司”。
其议虽未行，但说明了广州市舶司的重要，钦州等港地位低于广州。钦州港与交趾近便，有特殊的地理优势，贸易有较大发展。据《外代答》卷五《钦州博易场》记载，每年都有交趾商人来钦州贸易，而且规模很大，“每博易动数千缗”。如洪镇也是对交趾贸易的港口，真宗时曾定为与交趾贸易的法定港口，交趾“止令互市于广州及如洪镇”，贸易的管理权仍然高度集中。元丰三年市舶条法规定，发放往南海诸国贸易引凭之权集中于广州，发放往日本、朝鲜贸易引凭的权力集中于明州。
泉州设市舶司以前，商船出海与回舶也必须到广州办理公凭及接受抽解。钦州等港则更是如此。《长编》卷三三一“元丰五年十二月丁卯”，广西的官员曾建议，免除商舶绕行至广州请引的手续，因请引不便，欲乞广西沿海一带州县如土人、客人以船载米谷牛酒黄鱼及非市舶司抽解之物，并依旧下广州请引。诏孙迥相度于市舶法有无妨碍，既而不行。此建议没有得到批准。潮州是粤东的重要港口。宋代韩江流域是瓷器生产中心。
韩江东岸的笔架山当时号为“百窑村”，韩江瓷器主要供给出口。据黄挺、杜经国的研究，韩江下游的风岭港自北宋前期已经成为商贸港。潮州港航道淤塞后风岭港更为重要潮州及附属于它的风岭。港使粤东一带的物产，特别是韩江流域的陶瓷可以直接出海。钦州港有如洪寨为附属港，潮州港有凤岭港为辅助，成为广州港辐射力较弱的粤东、广西地区海外贸易的良好补充。
海南岛控扼南海航道咽喉，往来贸易和驻泊的海船颇多。岛内四周都有停泊港：琼州有神应港，琼州所属琼山、澄迈、临高、文昌、乐会等都有市舶抽税的地方，万安军，这些都有海商散集。曾有官员奏请在琼州设市舶机构，宋朝廷没有应允，原因就是海舶汇聚广州更有利于管理和抽税，所以元丰市舶条法规定前往海南岛的商船也必须向广蚶市舶司领取公凭，但海南诸港对广州港仍有不可缺少的辅助作用。楼钥曾说：往来的商船，琉球大食更天表，舶交海上俱朝宗。势须至此少休息，乘风往集番禺东。
可以说，以广州为中心，钦州、潮州为两翼，琼州诸港为门户，都把广南沿海地区都纳入到贸易体系之中。广、闽、浙三路港口层次分明，地理分布合理，以两浙为典型。三路分别有在本路贸易中居主导地位的港口，它们在贸易中发挥中坚作用。其他诸港既在客观上是辅助港，又独立进行贸易活动。辅助港之下还有规模较小的附属港。
与机构相适应的，是市舶机构从市舶司、市舶务到市舶场的多层次设置。如南宋的两浙路，明州有市舶司，温州、杭州、秀州青龙镇(后移至上海)、江阴军等则设市舶务，澉浦设市舶场。也有的港口不设置贸易机构。闽、广除泉州、广州设市舶司等，都没有设置。好了，今天的历史内容说到这里就结束了，喜欢的小伙伴别忘了点赞
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