西大门扩容,长沙路网未来可期长沙晚

长期以来，作为长沙前往益阳、常德等地的快捷通道，长张高速长益段车流量常年排在前列，特别是周末和节假日，更是经常堵到动弹不得。

8月31日，G长常北线高速长益段（即长益高速公路扩容工程）建成通车，长沙“西大门”的通道容量进一步扩大。

长常北线高速长益段全长50.28公里

起于长沙市望城区，双向六车道

全线共设置观音岩、黄金园、乌山、金洲北、宁乡北、泞湖、笔架山、苏家坝等互通立交8处

观音岩、黄金园、金洲北、宁乡北、泞湖等收费站5处

长沙西服务区1处

在长常北线高速长益段上行驶，感觉特别畅快：通行费成本长常北线高速长益段与长张高速长益段相差无几，但长常北线高速长益段是双向六车道的沥青路面，大小车可各行其道，相比长张高速的双向四车道，视野更加开阔，通行效率更高；长常北线高速长益段全线限速每小时公里，搭配优秀的线型设计，让人在驾驶过程中不会感觉到有明显的上下坡以及弯道......

从黄金园收费站出发，一路畅行无阻，途经望城区、宁乡市、益阳赫山区，最终抵达苏家坝枢纽，30分钟内可跑完全程。

更让人惊喜的，是长常北线高速长益段与其他路网的衔接。

东接长沙绕城高速观音岩互通，与许广高速乌山枢纽相交，西接益阳高速苏家坝互通，与现有的长张高速长益段基本平行。

长常北线高速长益段的开通，能让整个城市绕城高速得到加速，使长沙河西城区的交通承载得到一个大的松绑。

一方面，长常北线高速长益段与长沙绕城高速无缝对接，长沙绕城所有的收费站都成为了长常北线高速长益段的远端或近端匝道收费站。

这意味着，从长沙城区前往湘西北的车辆，可以直接通过二环线上长沙绕城高速转长常北线高速长益段，从而避开了岳麓大道至长张高速这条传统的拥堵路线，也为长张高速长益段减轻了压力。

另一方面，从地理位置来看，长常北线高速长益段与长张高速长益段在长沙西部形成了一条双向十车道的交通大动脉。

长常北线高速长益段的金洲北、宁乡北、泞湖收费站，与长张高速的金洲、宁乡、泉交河收费站遥相对应，对应收费站的车程仅在20分钟以内，沿线多为双向四车道，有较为明显的标志标牌提醒。如果长张高速出现拥堵情况，驾驶人可以选择就近下高速，进入长常北线高速长益段对应收费站绕行。

洞株城际公路改扩建工程全线通车、长常北线高速长益段通车，在金秋9月来临之际，长沙交通运输的大动作不断。

长沙在8月下旬出台《关于全面贯彻交通强国战略为现代化长沙当好先行的实施意见》，为未来一段时间长沙交通运输的发展描绘了宏伟蓝图。

除了进一步发挥长沙在航空和高铁方面的优势，《实施意见》对长沙公路运输的发展也进一步明确，即打造全国公路运输枢纽，强化路网有效衔接，按照“都市区1小时通勤、城市群2小时通达”目标优化路网布局。

怎么衔接？一是优化高速公路网，力争“日字型”长株潭高速大环线、长沙至宁乡（横市）至安化高速公路、大浏高速张坊互通至昌栗高速慈化互通高速公路、江背至干杉高速东延，以及京港澳高速长沙段扩容（东移）、长沙绕城高速扩容、长韶娄高速长沙段扩容、长永高速扩容等项目纳入国家或省高速公路网规划。二是强化高速公路和城市道路系统衔接，比如增设或提质改造部分高速公路的出入口等。

交通是经济发展的先行官，长沙交通未来可期。