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前有野生东北虎“完达山1号”闯入村庄，后有云南亚洲象群集体北迁，多起野生动物闯入人类活动区域的事件，成功地让野生动物的生存状态等话题成为人们热议的焦点。
得益于这些年国家对生态环境的建设和动物保护的成效，我们周遭的野生环境真的是在慢慢变好，野兽的数量也多了起来，闯入人类活动区域的事件，自然也更加频繁发生了。这不，吉林珲乌高速上，碱场村附近路段，就惊现“熊出没”，让路过司机受惊不小。
高速上的黑熊从现场视频来看，这是一只黑熊，体型较小，应该是一只未成年的小黑熊，它在高速上欢快地奔跑，之后便跑进了路边的绿化带里，接着消失在山林中。高速上汽车行驶速度一般比较快，突然出现的野生动物很容易就会诱发车祸，好在本次的司机及时发现了这一情况，才避免了一场交通祸事。
野生动物闯进公路，在全世界范围内都是常见的现象，随着人们环保、动保意识的提高，相信这种情况未来会更多，很多人将这些类似的事件归结为动物多了起来，其实是不准确的，更多的因素是缺乏相应生态廊道供动物们穿行。
威胁野生动物的重要因素：路杀
工业革命之后，物种消失的速度呈指数级上升，而随着各个国家公路网越来越完善和复杂，“路杀”悄然成了威胁野生动物生命的重要因素。
“路杀”顾名思义就是因马路等因素造成的死亡，在19世纪以前，伊比利亚半岛生存着大量独特的猞猁，被称为伊比利亚猞猁，又因主要栖息地在西班牙境内，所以也被称为西班牙猞猁。
伊比利亚猞猁的分布范围曾一度延伸至法国南部，但在随后的-年时间里面，伊比利亚猞猁的栖息地减少了85%，到了21世纪初，这个比例上升到95%，这种猞猁，也成了地球上最濒危的物种之一。
死于车祸的伊比利亚猞猁导致伊比利亚猞猁大量减少的原因有很多，而路杀是一大重要因素。道路横穿了西班牙大部分乡村之后，将整片的野生动物栖息地分割成了无数个大大小小的斑块状，并且设置人工边界，将这些栖息地分割开来。
猞猁是一种对兔子情有独钟的捕食者，在某些野兔数量比较匮乏的年代，它们不惜行走十几公里，只为吃一口兔子肉。而大量的公路成了野生猞猁的拦路障，猞猁在觅食的过程中不得不冒险穿越，因此导致车祸发生。
伊比利亚猞猁科托多尼亚纳国家公园是伊比利亚猞猁最重要的栖息地，而安达卢西亚一条贯穿科托多尼亚纳国家公园的高速公路，每年导致大量猞猁死于车轮之下，所以这条公路也被人们称之为“伊比利亚猞猁的死亡公路”。
根据不完全统计，年就有22只伊比利亚猞猁死于车祸，占了伊比利亚猞猁野生总量的20%。在过去的几十年时间里面，死于路杀之下的野生动物数量，已经超过了偷猎盗猎数量，有豹子、有灰熊、有鸟类、有两栖类等等。尤其是美国，路杀现象更为严重。
死于道路的花豹深圳专为豹猫设计的“高架桥”
豹猫是我国比较常见的野生猫科动物，在广东、四川、安徽等多个省份均有分布，即便是深圳这样的一线城市，也发现了较多豹猫的踪迹。比如年2月、5月，人们都分别在福田红树林生态公园和塘朗山拍摄到了它们的身影。
豹猫的体型跟家猫相仿，成年之后的体重范围是0.55-3.8千克，少数大个体能长到5千克以上。与家猫相比，豹猫的性格要凶猛得多，主要栖息在森林生态系统下，以啮齿类、爬行类等小微动物为食。
豹猫豹猫之所以能在城市的公园及湿地里面出现，除了这些地区生态比较好之外，最重要的是具备相应完善的生态廊道，供其行走、扩散至此。
生态廊道简单来说是一些供野生动物扩散和迁移的通道，通常来说是一些植被茂密的狭长地带，按类型来说可以分成两大类：天然廊道、人工廊道。
天然廊道是自然形成的，主要是一些山川河流沿岸植被带等等，比如我国的河川廊道等；人工廊道就是人为修建的供野生动物行走的廊道，比如圣诞岛的螃蟹隧道、加拿大的班夫野生动物桥等等。
生态廊道示意图在路杀已经成为危害野生动物的重要因素的前提下，深圳为了更好地保护豹猫，减少道路、车辆对它的危害，打造了首个生态节点工程，即排牙山-七娘山生态廊道，这是一条横跨在道路上方，并被植被覆盖的“高架桥”。
这条“桥”南接七娘山，北接排牙山-笔架山-田心山，是连通大鹏半岛南北向的重要生物通道，野生动物们可以利用该生态廊道走过穿过马路，但又不需要与马路直接接触，大大减少了因野生动物导致的车祸。
深圳生态节点工程效果图生态廊道，生命通道
生态廊道的重要性不言而喻，由于这些年人类的发展及对自然的破坏，大多数野生动物的栖息地已经变得破碎化严重，呈斑块状分布，各栖息地之间互不连通，野生动物们因此难以交流。
长此以往，必然会使得基因多样性减少，种群衰退。而生态廊道的出现，使得原本孤立的单元重新连通了起来，甚至能将不同类型的栖息地连通起来，从而形成更为复杂的大型生态系统。
生态廊道最直接的作用就是有利于幼兽的散布和物种的重新回归，除此之外，生态廊道本身也可以看作是一小块栖息地，野生动物们也能在上面生存，比如连通欧洲北端与地中海生态廊道，如今成了众多珍稀鸟类和濒危动物的家园。
所以合理构建生态廊道，不仅能够减少野生动物出现在公路上，更有利于将破碎的栖息地连通，对动物避免近亲繁殖、增加物种多样性都有极大的利好作用，所以深圳这条道路的做法值得大家学习，这是一件功在当代，利在千秋事。
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