读创/深圳商报记者张妍李博通讯员邱伟健关世邦
继年深圳首条野生动物保护生态廊道——“排牙山—七娘山节点生态恢复工程”建成后，大鹏新区第二条野生动物保护廊道——环坝路生态廊道于近日顺利合龙。1月12日，记者从负责实施该项目的新区建筑工务署获悉，这条专门为野生动物们建造的“桥”将于5月完工。
▲年4月，排牙山—七娘山节点生态恢复工程刚完工。（李博拍摄）
大鹏新区是全市森林覆盖率最高的区域，逾77%，同时也是深圳陆生脊椎动物多样性最高的区域之一，并在全市率先推动生态廊道建设，《深圳市大鹏半岛生态文明体制改革总体方案》明确指出在大鹏半岛打造生态廊道体系，构建以点、线、面相结合的山脉、河流、道路等生态廊道网络体系。年，新区委托相关机构开展《大鹏半岛生态廊道体系建设研究》。
▲大鹏新区首条，也是深圳首条生态廊道南接七娘山，北接排牙山。（李博拍摄）
首座生态廊道选址在南澳北部山隘，南接七娘山，北接排牙山—笔架山—田心山，是全市20个关键生态节点之一，年5月正式动工，年4月完工。项目总面积平方米，除了跨度60米、宽度50米的“桥”外，还包括周围生态环境恢复。
▲环坝路生态廊道主拱合龙
第二座生态廊道选址在坝光片区，这里既是深圳国际生物谷核心启动区，也是深圳国际食品谷的科创先导区，同时三面环山一面向海，生态资源丰富。环坝路是坝光片区对外连接的重要通道，起于现状排牙山路，终至规划深惠边界处，道路全长7.06公里。生态廊道位于环坝路起始段，是整个片区最大跨度的砼现浇桥梁，由一个主拱、四个副拱组成。主拱支线跨距47米，采用“悬链线”拱形设计，在保证最佳受力的同时，也为下方道路通行留出更多通行空间，让从“桥”下通过的驾驶者和行人空间感更足。
▲主拱采用“悬链线”拱形设计，在保证最佳受力的同时，也让从“桥”下通过的驾驶者和行人空间感更足。（图为效果图）
该项目工程师表示，该桥施工技术难点多、施工难度大，由于生态廊道处于江屋山山脊连接处，现有地坪标高比周围地貌标高高出14.1米，而拱顶标高又比现有标高高出15.2米，桥顶距离环坝路面约为30米，“相当于在一个高坡上再造一个高桥”。新区建筑工务署会同新区质安站、监理单位开展方案论证，对桥桩入岩、拱座混凝土分级浇筑、支撑体系受力分析和细部处理等方案和措施均进行了反复论证和改进，确保桥梁施工质量安全。在主拱最后一批砼浇筑前，新区建筑工务署多次组织拱桥施工经验丰富的管理人员与技术人员进行砼浇筑方案的讨论和措施优化，为环坝路生物廊道桥顺利合龙奠定坚实基础。
▲主拱合龙仪式
据介绍，主拱合龙是整个项目的难点，接下来还将完成副拱施工，以及桥面植被覆盖，将以坝光本土植物为主，最大限度地减少生态碎片化对野生动物的影响，营造与原自然保护区相同的环境，同时为桥边设置生物安全护栏，防止动物跌落。
▲环坝路生态廊道建成后，野生动物们可“顺畅”通行。（图为效果图）
环坝路生态廊道建成后，整个大鹏半岛的深圳“第二高峰”七娘山与“第五高峰”排牙山这两座最大的山脉，将通过江屋山与深圳东部的笔架山、田心山相连，形成生态通廊，让大鹏半岛的野生动物们可以“自由”往来，“顺畅”通行。
审读：孙世建田君
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