近年来，随着各地经济快速发展，G通往益阳至常德高速公路已不能满足现有交通量快速增长需求。为进一步改善道路通行质量，提高通行效率，终于有了该线路段改扩建工程的建设。
G益阳至常德高速公路扩容工程路线示意图
G益阳至常德高速公路扩容工程是二广高速公路的长沙至张家界国家高速公路（G）的重要组成部分，也是湖南省“7纵9横”高速公路网中第三横浏阳至花垣高速公路的一段，建成后将成为赣、川、贵三省的重要交通纽带，也将极大缓解沿线交通压力。
这条高速公路该项目去年3月就已获得初步设计的批复，并于同年4月在益阳举行了开工动员仪式，而后又做出了该项目的环境影响报告书受理公示。在项目的推进中，小编想特别提出的是该项目可行性研究中标候选人公示早在年已完成，而该工程可行性研究报告的批复却是在年的年底，由此可见该扩容工程涉及的建设事项是非常多，其重要性也不言而喻。
现在它终于又有了突破性的关键进展消息，它的第8标段施工招标已公开进行，这预示着项目即将开工建设，相信不会错过年的开工好机会。据悉，本项目总工期（自开工之日起）为3年，预计年将建成通车。
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项目第8标段施工招标内容主要是围绕该标段的路基、桥梁、涵洞、交叉、绿化及环保等工程和相关变更工程及为项目之外的附属工程（如进场道路，便桥便涵等）等工程进行施工。它起自益阳市赫山区笔架山枢纽互通，止于常德市武陵区芦荻山互通，起点顺接了已建的长沙至益阳高速公路扩容工程，终点衔接了G55二广高速（常德东环）。
该项目主线全长93公里，采用路基宽度34米、设计速度公里/小时的双向六车道高速公路标准建设，项目总投资亿元。线路主要建设地点在湖南省益阳市赫山区、资阳区；常德市汉寿县、鼎城区、武陵区境内。本次施工招标的施工里程路线全长5.Km，施工标段起止桩号为K82+-K88+，属于土建工程的施工的招标。
路基标准横断面
该线路段（不含互通内）共大桥2座，分别是汉寿南4号特大桥和沅水特大桥，本标段主线无涵洞。从区域地质构造来看，根据《1：20万沅江幅区域地质调查报告》及本次勘察成果表明项目位于洞庭湖区，洞庭湖盆地是燕山期以来逐渐形成的一个中新生代大型凹陷盆地，为相对稳定的地块，无大型的断裂等不良地质构造穿越该区域。
但从地基岩土层工程地质评价来看，标段内的桥位区工程地质条件一般，地面以下埋深6米范围内地层总体上承载力较低，不可作浅基础持力层。所以建议桥梁基础采用摩擦桩，桩长由设计计算确定。且后续施工阶段宜实时反馈实际地层情况，满足动态设计要求。
该项目建设对完善国家和益阳、常德区域路网、改善湖南省区域城市之间互联互通、提高益常高速公路交通服务能力和行车安全与便利有着重大的促进作用；对加速形成环洞庭湖生态经济圈和促进区域旅游资源开发和经济社会协调发展等具有重大意义，期待线路的早日开工建设。
最后，小编还想说一句，高速公路项目的建设都会受诸多因素影响，文中提及的开工时间或通车时间还请以实际时间为准，提及的相关数据也请以最终核准数据为准。
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